船用油水分離器可用于處理船舶機艙艙底油污水，使之達到IMO MEPC.107(49)決議的要求。船舶艙底水因柱塞泵的抽吸進入一級分離器，內部為真空負壓狀態(tài)，避免了以往壓力狀態(tài)造成含油艙底水的攪動乳化以致難以分離的問題。柱塞泵排出液經(jīng)過二級纖維濾器吸附、過濾處理，再進入三級超濾，就可以保證排放液內含油量不致超標。
 

　　建議船舶加強油水分離器的使用管理和維護：
 

　　(1)使用，充分注意排油、加熱和清洗。 ·積存在油水分離器頂部的污油和空氣，必須及時排除，以免油水重新混合，影響分離器正常工作。 ·低溫或污油粘度較大時，排油前必須加熱。 ·油水分離器污染嚴重時，應排除積油，灌入洗滌劑，再加熱油水分離器內的污油水，然后排除污油。此時要注意保持分離器壓力不超過額定壓力。
 

　　(2)維護保養(yǎng)，應由專人負責： ·清水運行沖洗，一般每月一次。 ·拆檢和*清洗，大約每隔一年一次。 ·更換濾器或濾板，定檢期(5年)必須更換，其余視污損和檢修情況而定。 油水分離器 一、工作原理： 油水分離器為箱體結構，可埋設地下或地面上，防滑箱蓋開啟后，污水經(jīng)入口流入殘渣阻集室，留下固體物質，污水經(jīng)過隔板下緣流入油脂阻集室，經(jīng)重力分離大量油脂浮于表面，脫油污水經(jīng)過隔板下緣流入油脂阻集室，油脂再次分離上浮表層，脫油污水出口流入國家環(huán)保局規(guī)定的統(tǒng)一規(guī)范的凈水采樣室，便于采樣，經(jīng)排放管排出。 整個油脂阻集器設計精細、合理、體積小、效率高，原材料為不銹鋼及玻璃鋼。